eiroinfo.lv


Новости

Латвия в ЕС










Пресса

Техническое обеспечение охраны труда на предприятии

Не дать уклоняться от штрафов после ликивидации партии

Права, которых нет!

Кристовскис отказывается обсуждать, бежали ли «суданцы» сами

Профсоюзы проведут акцию протеста на Эспланаде

Встреча с жителями

За беспорядки – 15 лет тюрьмы

А.Лембергс на свободе

Янов день отметили 63 950 Янисов и 10 785 Лиг

Судьи открыто нарушают права человека

В дороги Задвинья вложат 6 млн. евро

Избавить город от пробок могут только подземные развязки

В прошлом году бизнес-демография в Латвии была особо благоприятной

Супермаркеты грозят повысить цены

Рынок автолизинга растет на 80% в год

Наши иммигранты могут рассчитывать на бесплатные консультации

The Economist: правительство Латвии устало от реформ

Четверть всех денег в Латвии - "грязные"

На что пойдут евроденьги: на людей или на дороги?

Крупников инвестирует в украинское биотопливо

Переход на евро — не менее 80 млн. Ls

Немцы досыта наелись латвийских продуктов

Приговор для латвийской экономики

Гастарбайтеры заработали для Латвии 30 млн. евро

Брюссель затормозил латвийскую промышленность

Россия хочет других товаров из Латвии

Латвия лидер по безработице в Балтии

Покупая бананы, мы субсидируем европейских крестьян

Работоголики живут в Латвии

Латвия бросает вызов евроценностям



Новости -> Слезы в День строителя. Вся правда о состоянии дел на ведущих объектах города

Слезы в День строителя. Вся правда о состоянии дел на ведущих объектах города

14.08.2013 17:43


В минувшие выходные строители Даугавпилса, как и многие их латвийские коллеги, отмечали свой профессиональный праздник. Хороший повод посмотреть на состояние даугавпилсской строительной отрасли.

Приятные цифры...

Согласно данным Отдела развития бизнеса Департамента развития Даугавпилсской думы, объёмы строительства за первое полугодие 2013 года составили 9,5 миллиона латов, что на 12,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Причем объемы растут в основном за счет европейского финансирования. На сегодняшний день в строительной отрасли Даугавпилса трудится 1282 человека, что несколько меньше, чем в 2012-м году.

Цифры, конечно, успокаивают. Однако строительная отрасль нашего города находится в столь плачевном состоянии, какого не знала с лихих 90-х.

Особенно ухудшилось положение в строительстве за последние три года. Конечно, мировой экономический кризис сыграл свою роль. Но руку приложили и местные силы. «Бомба замедленного действия» под одну из самых перспективных отраслей Даугавпилса была заложена лет 5 назад и связана она с неумеренным стремлением тогдашнего руководства осваивать евроденьги.

... и недобрые результаты

Увлечение проектной деятельностью без всякого анализа своих возможностей и ресурсов поставило отрасль на грань выживания. Реализация многомиллионных проектов привела на даугавпилсские стройки крупные латвийские и международные компании (например, столичный Binders), тем самым задвинув наших строителей на вторые роли в качестве субподрядчиков. Заработки в отрасли сразу же упали, вызвав очередной отток квалифицированных строителей за границу. Цепная реакция в строительстве набирала оборот: вслед за оттоком рабочей силы начало резко падать качество строительных работ. Отсюда берут свои истоки все нынешние недоделки. Примером вопиюще низкого качества работы может служить укладка брусчатки в Даугавпилсской крепости. Проект, оцененный проектировщиками в 9 миллионов латов, фактически был реализован за сумму в два раза меньшую.
Вынужденные конкурировать за строительные заказы, но неспособные ухватить слишком большой кусок «строительного пирога», даугавпилсские строительные фирмы сами загоняли себя в тупик. Низкий уровень подготовки проектов при желании «переварить» как можно больше евроденег привел к тому, что для окончательного выполнения всех строительных работ исполнителям пришлось вкладывать собственные денежные средства. В этой ситуации был вполне предсказуем крах таких ведущих строительных компаний Даугавпилса, как Svente Holding и Gādība.

Весомый вклад в нынешнее плачевное состояние отрасли внесла деятельность тогдашнего властного тандема, ныне вновь оказавшегося у власти. Желая как-то решить ситуацию, нынешнее руководство города планирует создать новую бюрократическую структуру – специальный Департамент для контроля за реализацией строительных проектов. Если учесть, что строительных профессионалов среди вновь избранных депутатов не наблюдается, можно предполагать, что положение в отрасли не улучшится. Практически большинство строительных проектов реализуется с большими проблемами и постоянным удорожанием строительных работ.

Что сделано и как сделано

Поговорим о значимых строительных проектах, реализуемых в Даугавпилсе. Среди таких, в которых на сегодняшний день возникло немало проблем, ведущее место занимает проект реконструкции улицы 18 Новембра.

Транзитная улица А13

В рамках европейского проекта по реконструкции транзитной улицы А13 выполнено примерно 30,51% от общего количества работ. Причем, по мере исполнения работ растет и количество выявленных проблем. В июле нынешнее руководство города заметило, что асфальтовое покрытие на улице 18 Новембра - на дорожном участке от предприятия Daugavpils siltumtīkli до улицы Нометню - уложено с технологическими нарушениями, поэтому подрядчику было запрещено укладывать третий слой асфальта. Но на этом проблемы не закончились.

Выяснилось, что в проекте реконструкции магистрали А13 не учтены строительные работы на Воздушном мосту, хотя данный мост фигурирует и в другом важном для города проекте - реновации трамвайных путей.

Чтобы включить воздушный мост в проект реконструкции, от городского самоуправления потребовалось дополнительное финансирование. По результатам недавно проведенного конкурса работы по реконструкции воздушного моста на улице 18 Новембра доверено проводить рижской фирме Rīgas Tilti - за 89 353,5 лата.

Для справки: реконструкция автомагистрали А-13 проводится в рамках европроекта. Общая стоимость строительных работ составляет 10 204 824 лата, софинансирование Европейского союза составляет 5 556 220 латов. Еще 3%, или 196 102 лата, будут выделены из госбюджета. Завершатся работы, по проекту, 20 июля 2014 года (меньше, чем через год). В проект реконструкции транзитной улицы А13 на территории города входят реконструкция улицы 18 Новембра, строительство ротационного круга перед въездом на мост Виенибас, реконструкция этого моста, а также моста через реку Лауцесе, перекрестка ул. Даугавас-Имантас и улицы Лиела.

Трамвайное сообщение

В августе этого года город должен был получить первые 3 новых трамвайных вагона, а до конца этого года – все остальные. Но в связи с последними событиями и вероятностью проведения повторного конкурса на закупку трамваев перспектива даугавпилчан пользоваться новыми трамваями откладывается на неопределенное время.

Для справки: реновация трамвайной инфраструктуры проводится в рамках европроекта и включает в себя реконструкцию линии (6,2 км), подстанций и остановок, а также приобретение трамваев. До конца 2013 года строительные работы должны быть завершены. Общая стоимость проекта - более 12 миллионов латов.

Гривская дамба

В денежном эквиваленте проект строительства Гривской дамбы не столь ощутимый. Однако по своей значимости он далеко опережает другие многомиллионные городские проекты.

Конкурс на строительство Гривской дамбы выиграло муниципальное предприятие Labiekārtošana-D. Работы запланировано начать 15 сентября, однако грунт уже сейчас подвозится к месту предполагаемой стройки.

Несмотря на невысокую стоимость реализации проекта и его незначительные строительные объемы соорудить Гривскую дамбу без проблем, похоже, не удастся. Дело в том, что к осени грунтовые воды поднимаются, и об этом, кстати, хорошо знают строители. А значит, возникнут не только сложности с проведением работ, но и, возможно, пострадает качество. По идее, работы нужно было бы начинать сейчас, а не переносить на более позднее время, создавая очередной прецедент, когда уже выполненные строительные работы придется опять переделывать.

Для справки: работы по строительству инженерного сооружения для защиты территории Гривских кладбищ от паводка и затопления оценены в 46 052 лата. Для проведения этих работ потребуется примерно 35 тысяч кубометров грунта. Деньги на материал для дамбы не выделяются, так как для строительства будет использован грунт, который снимается с реконструируемых в городе дорог. За выделенные средства вдоль Гривских кладбищ планируется построить дамбу высотой 3 метра и протяженностью 600 метров. При строительстве дамбы планируется обустроить специальные колодцы, которые предназначены для спуска в реку грунтовых вод при необходимости.

Реновация даугавпилсских школ

Проект реновации школ – повышения энергоэффективности зданий и благоустройства территорий – по праву можно вносить в лидеры даугавпилсского «долгостроя». Начат он был еще в 2010 году. Более того, его реализация, по сути, стоила жизни двум даугавпилсским строительным компаниям - Svente Holding и Gādība.

«Первые ласточки» начались уже в 2010-м, когда наступил срок сдавать в экплуатацию реновированные здания 3-й, 9-й и бывшей 5-й школы. В городе как раз мэрствовал Янис Лачплесис. Тогда вместо сдачи объектов строители попросили… продлить сроки. Прозвенел первый тревожный звонок – фирма Gādība задержалась с выполнением обязательств по трем городским школам. А в это время фирма Svente Holding «ломалась» на своих 12 объектах. Правильно говорят старики: не бери больше, чем можешь съесть - подавишься. Забывают нынешние о народной мудрости. В итоге, обмен письмами и составление очередных графиков строительных работ закончился вполне предсказуемо: с компанией Svente Holding самоуправление расторгло договор и это стало началом ее конца.

На данный момент, спустя три года, 6 школ сданы в эксплуатацию: 3-я, 5-я, 9-я, 10-я, 17-я (два здания) и Государственная гимназия. После повторного открытого конкурса по одиннадцати школам заключены новые договоры и строительные работы продолжаются. Эпопея школьной реновации продолжается. Школьная тема вообще достойна отдельного разговора.

Для справки: общая стоимость проекта реновации даугавпилсских школ составляет 9 982 666,57 лата. Финансовая доля городского самоуправления - 10,5%.




Источник: НАША

 

Добавить комментарий

Ваше имя:

Комментарий








 

© 2011 eiroinfo.lv